習(xí)近平總書記在中央經(jīng)濟工作會議上強調(diào)，要準(zhǔn)確把握今年經(jīng)濟工作部署要求，敢擔(dān)當(dāng)，善作為，察實情，創(chuàng)造性抓好貫徹落實，努力實現(xiàn)今年經(jīng)濟發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)，以新氣象新作為推動高質(zhì)量發(fā)展取得新成效。

貴南高鐵（貴州段）逐步開啟帶電運行。來源　廣西日報微信公眾號

奮進的春天，貴州拿出“拼”的精神、“闖”的勁頭、“實”的作風(fēng)，以通道破題開路。新建貴陽至南寧鐵路全線進入靜態(tài)驗收階段，線路開通在望。貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，建成通車后，將與滬昆、成貴、云桂等鐵路銜接，成為川渝黔及西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運主通道。

開通就是開放！　打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟新高地是新國發(fā)2號文件賦予貴州的戰(zhàn)略定位之一，高水平開放是實現(xiàn)貴州高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

鐵路：開放通道拓寬

2月16日，編組55輛滿載女鞋、化工品等物資的X8096次列車從貴陽國際陸港都拉營站安全駛出，經(jīng)川黔線一路北上，由阿拉山口出境，駛往俄羅斯，這是本月開行的第4列中歐班列（貴州），預(yù)計本月共開行6列，較去年同期增長50％。

中歐班列（貴州）自2023年以來，單趟列車由原來的50輛增加到55輛，較之前單列增加了10％的運量，截至目前，今年共開行8列，發(fā)送貨物6321噸，與去年同期相比，運輸增長了1426噸，同比增長29.13%。

依托自身優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)東南西北4個方向，貴州全力提升西南區(qū)域開放樞紐作用，積極融入西部大開發(fā)新格局，提升西部陸海新通道地位。

1月26日，貴州開出2023年春節(jié)后首趟中歐班列。馮倩　攝

向北，貴州實現(xiàn)中歐班列每月4列圖定開行，線路覆蓋莫斯科所有站點和歐洲腹地馬拉、漢堡、布達佩斯；向西，“中老鐵路＋中歐班列”過境模式在貴陽落地，來自東盟國家的貨物可通過多式聯(lián)運經(jīng)中老鐵路至我國境內(nèi)中轉(zhuǎn)，再由中歐班列出境；向東，與廣州港集團、湛江港集團、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司等沿海港口企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，貴陽國際陸港——廣州港黔粵班列實現(xiàn)雙向開行；向南，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，貴州成為區(qū)域通道物流和運營組織中心，通道物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球多個國家（地區(qū)）的港口……

2022年8月27日，貴陽國際陸港發(fā)出首列黔粵班列，標(biāo)志著貴陽國際陸港正式開港運行。作為沿海港口功能在內(nèi)陸的延伸，貴陽國際陸港可不斷提高物流運輸效率、服務(wù)質(zhì)量，著力推進通道經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟平臺建設(shè)，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

好消息接踵而至。2月16日，貴州與中國遠洋海運集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞貴陽國際陸港建設(shè)、貴陽綜保區(qū)建設(shè)、拓展供應(yīng)鏈物流平臺、企地對接合作、智慧交通合作創(chuàng)新等方面開展深入合作。

水運：潛能不斷釋放

2月3日，烏江水運2023年“第一船”啟運，27艘滿載黃磷渣的500噸級貨船從余慶縣境內(nèi)沙灣碼頭陸續(xù)發(fā)航，運往重慶涪陵沿江的水泥廠，總共15000噸。

“貴州有港口碼頭208個，年貨運吞吐能力3803萬噸。今年烏江水運要力爭完成既定的120萬噸運量。”貴州省港航集團有限公司負責(zé)人王齊說。目前，烏江水運已投入500噸級貨船近130艘，運力達6.5萬噸。

同日，貴州省港航集團有限公司正式揭牌成立。這是貴州加快構(gòu)建適應(yīng)貴州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展需求的水運體系，以及塑造市場競爭新優(yōu)勢的強力舉措，標(biāo)志著貴州水運發(fā)展?jié)撃苓M入高質(zhì)量發(fā)展的全新階段。

黨的二十大報告提出，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。

烏江航道。劉葉琳　攝

烏江是貴州北上長江的重要出省水運主通道，于2021年全線復(fù)航；2022年6月，思南港區(qū)邵家橋碼頭正式開港，這是烏江復(fù)航后，貴州投入運營的首個“港口園區(qū)化”項目。烏江水運復(fù)蘇兩年多來，共發(fā)出貨船近1500航次，運送貨物超過65萬噸。

另一邊，紅水河上連滇黔桂，下連粵港澳，是西南地區(qū)通江達海距離最短的一條水運通道，流域內(nèi)的望謨港是貴州規(guī)劃建設(shè)的西部陸海新通道重要港口之一。立足資源優(yōu)勢，當(dāng)?shù)卣罅Υ蛟炀饭麡I(yè)產(chǎn)業(yè)園、紅色旅游景點、港口觀光設(shè)施等。

截至2022年，貴州共建成航電樞紐6座、便民碼頭220座、渡改橋150座、溜索改橋15座，貴州航道里程3954公里，其中高等級航道管理里程突破1000公里。

航空：規(guī)模持續(xù)擴大

春節(jié)剛過，銅仁德江機場全面復(fù)工，每日有200余臺機械、300多人參與作業(yè)。預(yù)計今年8月份將進入航站建筑建設(shè)，全年完成總投資5.5億元。

銅仁德江機場是貴州“十四五”期間的重點項目，總投資21.5億元，預(yù)計2024年9月底完成飛行區(qū)竣工及行業(yè)驗收，建成后能滿足旅客吞吐量55萬人次、貨郵吞吐量1350噸、飛機起降4762架次的目標(biāo)設(shè)計。

目前，貴州“一干十支”機場布局形成，實現(xiàn)民用運輸機場9個市（州）全覆蓋。

貴陽機場。左春林　攝

今年春節(jié)假期，貴陽機場共計運輸旅客26.33萬人次，起降航班2000余架次，同比分別增長27%、5%。此前，貴陽機場已相繼開通了貴陽至泰國、貴陽至香港的國際客運航線，對促進貴州外向型經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化營商環(huán)境、發(fā)揮貴陽機場區(qū)域樞紐作用具有重要意義。

作為西部地區(qū)的重要航空樞紐，貴陽機場已邁入大型機場行列，成為推進貴州經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。目前，貴陽機場已具備保障年旅客吞吐量超3000萬人次、貨郵25萬噸、飛機起降24.3萬架次的能力，形成了雙跑道“比翼齊飛”、航站樓“三位一體”的全新格局。

“我們將集中力量強化開放通道的聯(lián)通，緊抓口岸建設(shè)，聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化營商環(huán)境，進一步推進雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。”貴州雙龍航空經(jīng)濟區(qū)管委會主任李偉說，下一步，將著力推進開通國際客運、貨運航班，新增東南亞等國家的經(jīng)濟航線，提高國際經(jīng)貿(mào)往來便利化。

貴州日報天眼新聞記者馮倩